北京新型通学车首次亮相 明年春季试点范围扩大至8个区

中青报·中青网记者 胡宁 实习生 李金晴

11月19日上午，在北京海淀清华附小清河分校举行的北京市通学车现场观摩会上，一辆辆绿色的新型通学车首次亮相。

通学车是北京市的一项创新服务，旨在为义务教育阶段中小学生通学提供的新选择。它不同于常规公交车，是由学校组织家长定制的方式，在社区端和学校端设置站点，突出乘车方便和快速到达。

北京市自今年9月起试点通学车服务，因其环保、安全、便捷、高效的特点，受到家长、学生普遍欢迎。北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震介绍，试点以来，通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大，试点学校由最初13所增至21所，线路由23条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。

赵震表示，监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。

与此前的通学车相比，新车更加突出“安全、环保、美观、智慧、舒适”的特点，其中，6米“迷你”车型更适用于处在狭窄街巷中的学校，转弯、掉头更便捷。

为提升安全性，新型通学车增加停车指示牌，最大限度加宽后视镜镜面，提升驾驶员视野，并增开后围安全门，可翻转后保险杠，形成后部应急通道，确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。

为打造更加舒适通学环境，新型通学车内部细节满满，比如，车辆新增配置车身升降及侧倾系统，可选装残疾人踏板及残疾人轮椅区，充分考虑了坐轮椅等特殊儿童的出行需求。

新型通学车外观。中青报·中青网记者 胡宁/摄

今年5月，由北京市交通委和市教委牵头，会同相关委办局和企业组成了市级专班，四个试点区（西城、海淀、朝阳、丰台）成立了由主要负责同志挂帅的区级工作专班，先后深入城六区20所中小学“蹲点”调研，对全市40万小学生开展问卷调查。同时，完成了车型研发、线路规划、制度制定和校园周边治理等工作，为通学车的试点开通奠定了坚实的基础。

通学车试点运营后，赢得了学生、家长、学校的认可和好评。朝阳区呼家楼中心小学学生家长明月告诉记者，他们家距离学校两公里，原本要靠老人每天接送孩子，有了通学车之后，老人只需要每天在站点接送孩子，运行安心，接送省心，家长也放心。自忠小学六年级学生安铭澈说，自己每天乘坐通学车上下学，更能保证上学准时准点了，还能给家长减轻负担。

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新型通学车内部局部。中青报·中青网记者 胡宁/摄

通学车试点运营近三个月以来，交通、教育、公安交管等部门工作人员下沉到社区、学校和线路站点，与家长、学生同乘通学车，调查了解并随时解决运营中出现的问题。结合家长、学生需求，先后优化了上下车身份核验流程和乘务员点名页面，调整了家长购票时间，增加了家长乘车码有效期，同时根据实际路况动态调整行车计划，提升了学生、家长体验及通学车的运行效率。

上下车站点是否方便是家长和学生最关注的问题。为减少学生上下车的步行距离，多方共同推进，在保证安全的前提下，按照“方便学生、减少步行距离、减少过马路”的要求，进行站点设置。目前，已开通的通学车站点尽可能靠近小区或学校出入口，中途少设站，为学生提供了从家门到校门的“点对点”一站式服务。公交集团根据到校时间科学编制了行车计划，交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，施划“通学路”，护航通学车。

为保障孩子们乘车安全，每辆通学车上均配备了经验丰富的驾驶员以及乘务员，学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系等工作。

车上，老师和家长志愿者有序组织学生上下车，提醒学生上车后系好安全带,保证每一名孩子坐稳后再让司机开车。下车时，志愿者随车接送学生，手把手地与家长们交接，保证孩子的无缝对接。

为方便家长实时查看通学车运行状态，不断完善运行的监测平台“京通”小程序，让家长、政府部门、学校和运营企业都可以通过平台或手机端查询车辆运行、学生乘车等状态。

试点运行以来，试点区和学校充分发挥主动性和创造性，引导教师带领学生积极构建通学车厢文化。清华附小校长窦桂梅介绍，“通学车”通勤的40分钟成了学校育人的重要环节，学校在上、放学路上安排了经典故事、晨诵时光、时事播报、整本书推荐等栏目。

据了解，明年春季学期，随着新型通学车的研发下线，通学车试点工作将进一步扩大至8个区（新增东城、石景山、通州、大兴）。

北京市教委相关负责人表示，各新扩区教委将在组建区级专班基础上，指导学校做好开学开通运行通学车准备工作，即确定试点学校和乘用人员需求；组织线路勘察和站点设立，完成站牌、站点设置建设；开展志愿者选拔培训和车辆试乘；固化各项工作规则和制度，明确管理责任。其他区如有乘用通学车刚性需求，可及时与市级专班提出申请，力争明年9月秋季开学全市推广。家长可通过孩子所在学校提出申请，由学校集中收集需求，会同各区专班开展线路勘察、设计及站点布设等工作。