1天50列车，中欧班列成果惊人，被堵门外2年，立陶宛上门求和解

6年前，立陶宛还是我国进博会的第一个签约参展国；6年后，我国进博会上却完全不见立陶宛的身影。

眼看各国纷纷同中方签下大单，被堵在门外两年的立陶宛也坐不住了，主动找上门来求和解。

（立陶宛外长兰茨贝尔吉斯）

近段时间，我国连续举办了两场以经贸合作为议题的主场外交活动，吸引了来了上百个有意和中方合作的国家和地区代表。与此同时，中欧班列这边也传来了好消息。

据中欧班列执勤人员表示，随着订单的增加中欧班列的规模越来越大了，如今一天最多可通50多列，比2013年刚开通时增长了10倍。此外，满洲里海关也表示，经过满洲里口岸的跨境中欧班列路线已经增加到了57条，截至今年10月，十年间经满洲里口岸进出境的中欧班列，已经累计开行超过了2.27万列。

作为推进“一带一路”倡议的重要纽带，中欧班列的建设已经成功地让亚欧大陆得以相连，如今中欧班列从我国多个城市出发，向外联通东亚、中亚、中东以及欧洲，到达了欧洲25个国家和208个城市，形成了一个庞大的经济圈，中外之间的合作也有了更加便利的条件。

（时任立陶宛总统格里包斯凯特率团参加进博会）

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眼看各国和中国贸易订单增加，欧洲小国立陶宛坐不住了，主动找上中方，希望能缓和一下两国关系。

日前，立陶宛外长兰茨贝尔吉斯表示，立陶宛官员正在同中方接触，讨论实现外交关系正常化的可能性。立陶宛方面表示，虽然讨论的范围当下无法公布，但能肯定的是谈判正在进行当中。

要知道，中国和立陶宛相隔甚远，两国既无领土纠纷，也不存在历史问题，理应是很好的合作伙伴，并且在立陶宛这届政府上台前也确实如此。2017年时，当时的立陶宛政府还同中方签下了进博会意向书，成为了我国进博会的首个签约参展国，时任总统格里包斯凯特还亲自率团，赴华参加过进博会。

所以两国关系转变，就是近几年的事情。随着立陶宛新政府的上台，立陶宛的外交政策就出现了转变，想要在政治上融入西方社会，军事上获得美方庇护的立陶宛，开始在对华政策上跟随美方脚步，对华恶意动作不断，甚至在敏感的台湾议题上充当起了反华先锋，不断挑战中方的底线。

在这种情况下，中立关系急转直下，为了反制立陶宛，中方也采取了一系列的措施，包括将两国关系降级，以及限制或拒绝立陶宛商品进出口等，在中方的反制之下，中方从立陶宛的进口数量直线下降，降幅高达80%，甚至一些企业为了避免损失，纷纷从立陶宛撤资，对立陶宛的经济发展带来了不利影响。

（中欧班列）

更重要的是，原本途经立陶宛的中欧班列也因此受到了影响。我国的中欧班列在抵达俄罗斯出海港口之后，便通过海上运输的方式，抵达波罗的海，然后送往欧洲。于是这便导致这几年来中欧班列带来的经济效益，立陶宛是一点都没享受到。

所以，过去的“反华先锋”如今主动找上门，无非就是因为中方这边对其有利可图了，眼看周边国家的经济通过中欧班列都获得了一定程度的增长，于是便也想来分一杯羹。

除此之外，立陶宛在当前这个时间点上向中方释放善意，和中美关系出现“回暖”的趋势也有关系。

我们都知道，为了能让中方前去旧金山参加APEC峰会，美方官员一趟趟来华访问，不断对华释放善意，在中美双方的协调和沟通之下，中美之间暂停的一些机制也逐渐得以恢复。近段时间，中美民间、非官方以及官方的互动频繁了起来，敏感的军控问题也展开了谈判，外交政策互相磋商。

对于中美的这些互动，美国的盟友都是看在眼里的。并且对于一贯跟随美国围堵中国的这些国家来说，这就让自己陷入了一种尴尬的处境，即怂恿他们和中国脱钩断链的美国，开始和中国展开大量的经贸合作，而自己却要承受因为和中国关系恶化而带来的经济损失。

于是在这样的大背景下，美国的一些盟友便纷纷主动改善起了和中国的关系，澳大利亚、英国等都在内，所以不排除立陶宛也是在见风使舵，跟着风向在走。

（美国参加中国进博会）

但是立陶宛方面应该明白的是，国家之间关系恶化很容易，修缮起来却是很困难的。中立关系恶化的根源就是立陶宛方面在台湾问题上屡次挑衅中国主权，干涉中国内政。

对于中国而言，我们一向都是“朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪”，所以立陶宛若想和中方和解，就该拿出真心实意的态度来，清清楚楚地表明自身在台湾问题上的立场，否则一切都是空谈。