铁路通信电源系统(铁路通信电源系统的维护)

列车供电只见于可以机供的机车，也就是由机车直接向车厢供电 平均管在多台机车重联时，用来平均各台机车风缸的风压的 列车管用以制动列车的，也就是全列连接后可以放风缓解的 总风管部分车底使用塞拉门等气动。

上层调度监督系统和基层车站系统和公司办公共享部分上层调度监督系统由服务器局域网交换机调监显示工作站调度员工作站UPS电源等构成局域网系统利用计算机联锁系统远程通讯或以太网互联功能，采用客户端服务器ClientServer型。

高速铁路通信电源系统的可靠性是影响整个通信系统可高速铁路通信电源对电源系统的新要求低压大电流，多组供电电压需求低压大电流，多组供电电压需求，功率密度大幅度提模块化自由组合扩容互为备用#8205提高安全。

将交流中压电压经降压整流变成直流1500 V或直流750V的电压，为电动列车提供牵引供电牵引变电所可以分成正线牵引变电所车辆段或停车场牵引变电所，正线牵引变电所义分为车站牵引变电所和区间牵引变电所牵引变电所一般。

高铁信号系统由调度集中控制系统CTC列控系统CTCS3级车站联锁系统CBI信号集中监测系统CSM电源系统等构成其中，列控系统又由地面和车载设备两大部分构成，主要包括无线闭塞中心RBC临时限速服务器。