广州地铁8号线东延线环评报批，全线设8站

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

11月13日，广州城市轨道交通8号线东延工程（万胜围—莲花）环境影响评价报批前公告发布，根据环境影响报告书（报批稿），8号线东延工程（万胜围—莲花）全地下敷设，设8座车站。

环境影响报告书显示，8号线东延工程（万胜围—莲花）线路全长约18公里，为全地下敷设 ，设8座车站，分别为莲花站、龙泽路站、蒙地站、化龙站、展贸城站、长洲站、新洲站、凤浦公园站，其中换乘站4座，平均站间距2.2公里。采用6辆编组A型车，最高设计时速为80公里。

具体而言，8号线东延工程（万胜围—莲花）主要经过番禺区、黄埔区、海珠区。莲花站位于番禺区在建佛莞城际站东南侧，与规划十七号线、佛莞城际、穗莞深城际换乘；

出站后区间下穿佛莞城际并折向西沿金轩三路敷设，在龙泽路路口东侧设龙泽路站；后折向北进入石化大道，在金轩一路路口北侧设蒙地站，在车站南端接莲花车辆段出入线；后继续向北沿石化大道敷设，下穿广澳高速及化龙运河后在兴业东街路口设化龙站，并与规划四十三号线换乘。

后线路继续向北敷设，在沙亭村东南侧设展贸城站；出展贸城站后线路转向西北下穿珠江进入金蝶路，在金蝶路与金洲北路路口南侧设长洲站与在建七号线换乘；出站后沿长洲路向北敷设，后折向西北下穿黄埔造船厂生活区和第二次下穿珠江，过江后线路沿新港来路向北敷设，在广渔社区附近设新洲站与规划二十三号线、佛穗莞城际换乘；出站后继续沿新港东路敷设，在黄埔村北侧设凤浦公园站，后继续沿新港东路接入已运营万胜围站。

环境影响报告书指出，8号线东延段填补了番禺区化龙地区的轨道交通空白，实现广州市中心与番禺区化龙地区、国际展贸城、智能网联新能源汽车产业园之间的快速连接，使两者的时空距离进一步缩短。

8号线东延工程的建设可以与既有8号线有机地结合，串联起广州市多个重要功能区，可以推动并完善城市功能布局结构的调整，能够为产生高强度客运需求的高端产业提供良好的交通服务，从而间接促进产业结构的调整、促进产业的集聚发展和产业结构的优化升级，提高空间资源的利用效率。

另外，延伸线将与广州轨道交通七号线、规划十七号线、二十三号线、四十三号线、佛莞城际、穗莞深城际、佛穗莞城际等线路实现换乘，实现番禺、黄埔、海珠等组团与中心城区快速联系，是进一步优化既有八号线工程作为广州中心城区的重要交通线路的作用，进一步发挥中心城区的辐射及聚合作用，引导城市向城市外围发展，促进城市“南拓”“北优”和“中调”发展战略。

（环评报告书中的车站名称均为工程设计暂用名）