出访哈萨克斯坦，普京有个新想法，中哈铁路，要派上大用场

日前，俄罗斯总统普京，应约前往哈萨克斯坦（以下简称“哈国”）访问，这是自3月份普京收到“通缉令”后第三次出国访问，也是俄哈两国领导人今年的第六次见面，在当前复杂的国际形势下，普京冒着生命危险出访哈国，其目的也非常明确，那就是扩大能源和粮食出口，其中，粮食是重中之重。

【普京出访哈萨克斯坦】

近10年来，俄罗斯稳居世界谷物出口前列，其中销量最佳的就是小麦，官方数据显示，2016年，俄方小麦出口量达到了2500万吨，首次成为了此粮食供应的世界之首，而今年，俄罗斯小麦产量预测可以达到9100万吨左右，其中有将近6000多万吨小麦可供出口，然而在西方制裁下，俄方出口商在运输谷物，以及安排付款方面面临多重困难，如何绕过西方制裁，将这6000万吨小麦卖出去，成了令俄方头疼的难题。

不过此次到哈国出访，普京找到了一个好方法。在与哈总统托卡耶夫的农业会谈上，普京提出希望能通过哈萨克斯坦，扩大通往东方的新商品运输路线。要知道能帮俄罗斯扩大东方市场的国家，不止一个，其中我国还是俄方的最大贸易伙伴之一，为什么俄方不找中方帮忙，偏偏找到了哈萨克斯坦呢？

事实上，俄方也并不是不想找中国，毕竟中方市场和能力都是数一数二的，但一方面，俄方送往中方的粮食，大部分都是从黑海运出的，承载额度有限且耗费时间较多，过程中也容易受到西方国家的阻拦，如果要把中方作为通往东方的“中转站”，俄方需要付出更多精力；另一方面，俄方依旧存在一定的戒备心理，想借此机会减轻对中方的依赖。

【俄罗斯粮食多通过海运出口】

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而其之所以选中哈国，原因主要有三点：其一，哈国与俄罗斯同属苏联成员国，在苏联解散后，俄罗斯也自觉承担起了“老大哥”的身份，将中亚五国圈到了自己的保护范围内，虽然近几年，因为俄乌冲突的原因，俄方对中亚地区的“掌控度”有所下降，但相比于其他国家，俄方对中亚的信任度要更高一些，其中哈国作为“中亚之首”，将其作为扩大东方市场的站点，俄方会更加放心。

其二，哈国和俄罗斯，在地理位置上的距离非常近，且俄哈两国之间拥有平行进口机制，俄罗斯的企业能更方便地，将其总部或经销部转移到哈国，从当地不受限制地出口商品，很多西方国家对俄方的制裁和限制，也能顺理成章地被规避。

其三，哈国的交通运输网布局，已经基本完善。目前该国已经在俄罗斯和中国之间，运营了一条铁路，并且沿着里海与伊朗建立了铁路连接，俄方的商品可以从此地进入中国以及中东市场。

【哈萨克斯坦与美国合作制裁俄方】

但众所周知，俄哈之间的关系有些微妙，今年5月，哈国取消了胜利日阅兵；6月，托卡耶夫公开表示，不会承认顿涅茨克和卢甘斯克的独立；7月，哈国听从西方“指挥”，禁止了部分对俄货物的出口。显然，哈方在逐渐疏远俄方，那在这种情况下，哈国会同意普京的提议吗？答案是会的。

为什么会这么说呢？主要原因在于，哈国与俄罗斯在经济利益方面，有很大的重叠度。近年来，大量俄企涌入哈国建厂投资，如今俄罗斯对哈国的投资总额将近170亿美元，是哈国最大的投资者之一，而且研究数据表明，哈国GDP总额中，有80%左右是在与俄罗斯接壤的地区形成的；2021年，俄哈双边贸易额，已经达到了245亿美元，创下了新的历史记录。在这种情况下，拒绝俄方的提议，就相当于把“财神爷”拒之门外。

【中哈两国第三条铁路正在修建中】

更何况，哈方虽然想与俄方疏远，但其内部的反俄情绪并没有那么浓厚，而且因为地域联系、历史发展等原因，哈方也做不到完全与俄方割离，这种情况下，俄哈之间自然是一拍即合，而在两国小麦市场东扩的计划中，中国无疑会是主要市场，今年前9个月，中国的小麦进口量达到了1017万吨，这么大的客户，俄方自然是不会放过的。

目前中哈两国有两条跨境铁路，多斯特克铁路和阿腾科里铁路，官方数据显示，2022年，两国铁路货运量，达到了2300万吨，与2021年相比，增长了15%左右。为进一步扩大运力，中哈双方于今年7月，展开了第三条跨境铁路的建设，虽然两国并未透露其具体位置，但可想而知，一旦该铁路建成，中哈之间的贸易额将实现成倍增长，而俄方也将打通一条，全新的东方粮食通道。