“闯关”纽交所 极氪能否成为IPO最快造车新势力

“闯关”纽交所 极氪能否成为IPO最快造车新势力

11月10日，极氪正式递表赴美IPO。招股书显示，极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。同时，吉利汽车方面称，有关建议分拆极氪并建议进行首次公开发售。

据了解，极氪是吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌，为一家以智能化、数字化、数据驱动的智能出行科技公司。2021年3月，极氪汽车由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立。

招股书显示，本次发行前，吉利汽车持股54.7%，Geely International（Hong Kong） Limited持股13.2%，GHGK Innovation Limited持股9.8%。极氪在招股书中表示，自2021年成立以来，吉利汽车一直是控股股东，并将在本次发行完成后继续控制极氪。值得关注的是，此前有消息称，极氪计划通过IPO募集约10亿美元资金，这意味着如果IPO顺利，其将成为继滴滴后中国公司在美最大IPO。

不仅如此，如果此次顺利上市，极氪将成为继“蔚小理”后第四家上市的造车新势力。从上市时间看，“蔚小理”登陆资本市场分别用时四年、六年和五年，而极氪成立仅两年便将迈过上市门槛。

事实上，吉利方面一直在积极推动极氪IPO。成立一年多后，极氪便传出计划上市的消息。去年10月，吉利方面首次披露极氪的分拆上市计划；当年12月13日，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪汽车已按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案；今年2月13日，吉利汽车发布公告显示，向5位投资者发行及配发约1.39亿股A系列优先股，共计7.5亿美元；8月，证监会网站显示，证监会对极氪境外上市备案信息予以确认。根据境外发行上市备案通知书，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽约证券交易所上市。

吉利急于推动极氪上市的背后，与希望其提升自身“造血”能力不无关系。与“蔚小理”等“创一代”不同，极氪作为背靠吉利的“富二代”，从产品研发到交付一直跑出加速度，极氪001也刷新新车交付速度纪录，去年极氪交付7.19万辆。目前，极氪旗下共四款车型在售，分别为极氪001、极氪009、极氪X和极氪001 FR。在吉利的强力背书下，借助成熟的浩瀚平台，极氪产品推进速度持续提升，整车毛利率始终为正。

不过，含着“金汤匙”的极氪，急需增强“造血”能力。招股书显示，2020–2022年，极氪净利润分别为1.04亿元、-45.14亿元和-76.55亿元。今年上半年，极氪净亏损38.71亿元，去年同期为30.85亿元。

在外界看来，这与其较慢的销量速度不无关系。今年前三季度，极氪累计交付7.9万辆，仅完成全年目标的56.42%，月均销量不足万辆。同时，虽然推出多款车型，但极氪销量主力依然为极氪001，占其总销量六成以上。按照极氪方案计划，到2025年将实现65万辆的交付目标，但以目前的销量表现，完成上述销量目标压力不小。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，成本控制能力、产品规模化效应，均为维持盈亏平衡的重要因素。

值得一提的是，在极氪营收结构中，非汽车销售收入占比不低。招股书显示，2021–2023年上半年，极氪营收分别为65.28亿元、318.99亿元、212.7亿元。其中，汽车营收分别为15.44亿元、196.71亿元、131.75亿元；三电业务与研发及其他服务等收入分别为49.83亿元、122.28亿元、80.95亿元。

一方面极氪借助吉利浩瀚等成熟制造体系分摊成本，另一方面研发和渠道持续扩张，但销量增长却遭遇瓶颈。面对销量现状，极氪撬动价格杠杆。今年10月16日，极氪宣布，即日起至12月31日，旗下车型推出限时购车权益。叠加后，极氪001至高可享8万元限时购车福利，极氪X至高可享5.1万元限时购车福利，极氪009至高可享1.6万元限时购车福利。本次降价也被认为是极氪年底冲刺销量，以达到今年销量目标14万辆做出的价格让步。

极氪CEO安聪慧曾表示，极氪在首款产品上市时毛利就为正，至于什么时候赚钱，相信极氪一定是除特斯拉外，最快能实现整体盈利的新能源车企。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦