F1圣保罗站-阿隆索0.05秒优势登领奖台 勒克莱尔暖胎圈撞墙退赛

北京时间11月6日凌晨，2023赛季F1第20站圣保罗大奖赛在若泽·卡洛斯·帕斯赛道结束正赛争夺。红牛车队车手维斯塔潘再次Pole to win掌控全场，拿下个人赛季第17胜；诺里斯获得亚军，阿隆索最后一圈反超佩雷兹以0.053秒险胜从而登上领奖台；勒克莱尔在暖胎圈遭遇技术故障撞墙退赛，中国车手周冠宇和队友博塔斯双双提前早退未能完赛。

这是F1大奖赛第40次在若泽·卡洛斯·帕斯赛道举行，之前一直使用巴西大奖赛的名头，自2021赛季以来则更名为圣保罗大奖赛。若泽·卡洛斯·帕斯赛道长度仅为4.309公里，是全年单圈最短赛道的之一，仅次于摩纳哥和墨西哥城。它也是逆时针方向的，并且坐落在山坡上，这赋予了它独特的特点。

在周日凌晨进行的冲刺赛中，维斯塔潘再次率先冲线，使得他在正赛前时个人赛季积分便达到499分；诺里斯获第二创个人在冲刺赛的最佳排名，佩雷兹排名第三，中国车手周冠宇以第18名完赛。正赛时，维斯塔潘、勒克莱尔在头排发车，阿斯顿马丁的斯托尔、阿隆索占据第二排，周冠宇则从队尾起步。

正赛时天气晴好，气温21摄氏度，赛道温度48度，湿度50%，所有车手均使用软胎起步。

在暖胎圈，勒克莱尔的赛车动力转向系统和动力单元失灵，结果失控撞墙直接退赛。比赛开始后，车阵后面的马格努森和阿尔本相撞后退赛，皮亚斯特里的赛车也出现问题，1号弯碰撞产生的碎片还击中了里卡多赛车导致尾翼受损，干事先是启动安全车，然后亮出红旗叫停比赛，以便收拾赛道上的碎片。

比赛在当地时间14点31分重启，并以静态发车方式开始，此时周冠宇名次已经提升至第13名。比赛重新开始后，维斯塔潘依然领跑，诺里斯第二，阿隆索很快超越汉密尔顿上到第三。之前几圈，诺里斯还能给维斯塔潘施压，但维斯塔潘很快拉开1.5秒以上的差距。从汉密尔顿之后则是一列“小火车”。

佩雷兹在第14和第18圈先后超越拉塞尔和汉密尔顿上到了第四位。与此同时，周冠宇完成停站换上了中性胎。21圈左右，包括汉密尔顿、佩雷兹等多位车手都完成停站，并且换上中性胎。第23圈，佩雷兹在赛道上再次超越了汉密尔顿，而周冠宇再次进站退赛。第27圈，塞恩斯出站时险些与即将进站的角田裕毅擦撞，回到赛道后在博塔斯之前暂列第9。

之后，维斯塔潘和诺里斯同圈进站，换上全新中性胎。第35圈，维斯塔潘表示中性胎抓地力差一些，不过他依然有5秒优势在手；反而是梅赛德斯，在长距离速度方面是真的很差，拉塞尔、汉密尔顿在赛道上被塞恩斯超越。第40圈，博塔斯退赛，意味着阿尔法罗密欧自2022年英国站后首次双车提前早退。

第46圈，拉塞尔率先二停。第57圈，维斯塔潘也再度进站换上全新软胎。随后一圈，拉塞尔遭遇冷却系统问题成为本周末第6位提前收工的车手。第60圈，佩雷兹和阿隆索为登上领奖台展开缠斗，阿隆索尽管一度被超越，但最后一圈又夺回位置。

最终，维斯塔潘率先冲线，赢得圣保罗大奖赛冠军，拿下5连胜，也是赛季的第17个分站冠军。诺里斯获得亚军，阿隆索以0.053秒的微弱优势险胜，职业生涯第106次登上领奖台，这一数字与普罗斯特持平。列四至十位有相应积分入账的车手是：佩雷兹、斯托尔、赛恩斯、加斯利、汉密尔顿、角田裕毅和奥康。

本站比赛过后，维斯塔潘的积分达到524分，佩雷兹258分列次席，汉密尔顿226分排名第三，赛恩斯（192分）则掉至第六位，他被阿隆索（198分）和诺里斯（195分）超越。车队积分榜方面，红牛782分一枝独秀，梅赛德斯382分列次席，法拉利362分排名第三。11月16日-11月18日，各车队将移师拉斯维加斯街道赛道展开第21站暨赛季倒数第二站拉斯维加斯站的争夺。

（陶朗加）